“ما در عصری زندگی میکنیم که چندین دولت و چندین شرکت در فضا فعال هستند. بنابراین، این تغییر به این معنا نیست که تنها یک سازمان باید بهتنهایی به نجات فضایی برای نیازهای خود فکر کند.”
چین عمداً بازگشت خدمه شنسو ۲۰ از ایستگاه فضایی تیانگونگ را به تعویق انداخت. دلیل: احتمال برخورد یک آشغال فضایی که شیشهٔ پنجرهٔ وسیلهٔ بازگشت خدمه را شکافته است.
مقامات فضایی چین بازگشت ۵ نوامبر را لغو بازگشت خدمه به زمین بهعنوان اولین اجرای موفق «روش بازگشت جایگزین» در تاریخ برنامهٔ ایستگاه فضایی ملی توصیف کردند. تیم فضانوردان چینی در تاریخ ۱۴ نوامبر با یک سفینه شنسو ۲۱ تازه اما «قرضی» به زمین برگشتند. اما این کار باعث شد که خدمهٔ شنسو ۲۱ سهنفره با یک وسیلهٔ آسیبدیده و پیوستشده باقی بمانند که برای ورود مجدد به جو ناامن شناخته شد.
و اکنون، تکنسینها در حال آمادهسازی فضاپیمای شنسو ۲۲ و راکت آن برای پرتاب بهصورت گزارششده بدون خدمه به تیانگونگ هستند. این مأموریت در ابتدا برای پرواز با فضانوردان در سال ۲۰۲۶ برنامهریزی شده بود.
هشدار بیدارکننده
این حادثه یک هشدار بیدارکننده است، به گفتهٔ مدافعان قابلیت نجات فضایی — و همچنین درخواست برای ایجاد سازمانی که این توانمندی را شکل دهد.
این قابلیت نه تنها برای پروازهای فضایی دولتی مورد نیاز است، بلکه بهویژه برای پشتیبانی از کسبوکار روزافزون فضانوردی بخش خصوصی، گفت جان اوسبرگ، مهندس ارشد در بخش مهندسی و علوم کاربردی مؤسسه RAND در پیتسبرگ. RAND یک اندیشکدهٔ سیاستگذاری جهانی است.
“برنامههای دولتی معمولاً زمان و بودجه بیشتری برای رویههای اضطراری خود دارند، در مقایسه با مأموریتهای خصوصی,” اوزبرگ به Space.com گفت. “همچنین، مأموریتهای دولتی معمولاً به ایستگاههای فضایی میروند،” او افزود، که میتوانند بهعنوان «پناهگاههای امن» عمل کنند.
یکی از عوامل مؤثر برای نجات فضایی میتواند سامانههای پیوستپذیری سازگار باشد — یا راههایی برای انتقال فضانوردان از وسیلهای در خطر به وسیلهای دیگر، گفت اوزبرگ.
استانداردهای فضایی
سؤال این است که چین از چه استانداردهایی برای فضاپیمای شنسو و سامانهٔ پیوستپذیری ایستگاه فضایی خود استفاده کرده است؟
جیمز لوئیس بهعنوان معاون (موقت) و رئیس کمیتهٔ استاندارد سیستم پیوستپذیری بینالمللی (IDSS) ناسا در بخش مهندسی ساختاری، در مرکز فضایی جانسون در هوستون فعال است.
سازگاری
طبق گفتهٔ لوئیس، طراحی چین بر پایهٔ سیستم اتصال اندروژنی (APAS) روسیه است که همچنین مبنای استاندارد سیستم پیوستپذیری بینالمللی میباشد.
“اما ما هیچ ایدهای نداریم که آیا واقعاً سازگار است یا نه،” لوئیس گفت.
“میتوانم تصور کنم که چین و روسیه سازگاری را حفظ کردهاند، چون انتظار دارم که آنها در حال برنامهریزی همکاریهای آینده در فضا هستند،” لوئیس مشاهده کرد. “اگر طرح چین تقریباً مشخصات یکسانی با APAS داشته باشد، احتمال بالایی وجود دارد که با سایر سامانههای پیوستپذیری مشتقشده از IDSS برای گرفتن نرم و قفلسازی ساختاری سازگار باشد، اما برای انتقال برق/داده یا مایعات نیست، که در زمان حاضر در IDSS IDD تعریف نشدهاند.”
خبر خوش
خبر خوب این است که چین متوجه شد فضاپیمای شنسو ۲۰ آسیب دیده است، گفت گرنت کِیتس، سرپرست ارشد پروژه در عملیات پرتاب برای مؤسسه ایمنی فضایی در The Aerospace Corporation.
کِیتس گفت این به این معنی است که چین قبل از استفاده از فضاپیماهای خود برای بازگرداندن فضانوردان از تیانگونگ، آنها را بازرسی میکند.
“میتوان تصور کرد که اگر آنها متوجه نمیشدند و خدمهشان با یک فضاپیمای ناامن بازمیگشت،” کِیتس گفت، “این میتوانست به نتایج بسیار بدی منجر شود.”
برایان ویدن، مدیر سیاستهای مدنی و تجاری در مرکز سیاست و استراتژی فضایی برای The Aerospace Corporation، بر تحول محیط استفاده از فضا تأکید کرد.
“ما در عصری زندگی میکنیم که چندین دولت و چندین شرکت در فضا حضور دارند. بنابراین، این تغییر به این معنا نیست که تنها یک سازمان باید بهتنهایی به نجات فضایی برای نیازهای خود فکر کند،” ویدن به Space.com گفت. “بلکه، جامعهٔ جهانی چگونه به نجات فضایی فکر میکند که بهصورت یکپارچهتری در میان مأموریتهای مختلف، در میان سازمانهای مختلف و در میان کشورهای مختلف باشد؟ این یک مشکل بسیار دشوارتر است، بهدلیل نیاز به ارتباط و تعامل.”
آشغالهای فضایی: ماجرایی پر از نتایج نامطمئن
مارلون سورژه، متخصص فنی و مدیر اجرایی مرکز مطالعات آوارهای مداری و بازگشت (CORDS) در شرکت Aerospace Corporation است.
تا به امروز، جزئیاتی دربارهٔ برخورد اخیر چین با آوارهای مداری منتشر نشده است، گفت سورژه. “این همیشه یادآوری خوبی است که آوارهای فضایی در آنجا وجود دارند و ما باید به این مسأله فکر کنیم،” او افزود، به تلاش قابل توجه ناسا در محافظت از ایستگاه فضایی بینالمللی در برابر برخوردهای آوارهای فضایی اشاره کرد.
“در این حالت، اگر نگران برخوردی بر بخشی از وسیلهٔ بازگشت خود بودند، میتوانم درک کنم که احتیاط میکنند … این میتواند تبعات جدیای داشته باشد،” گفت سورژه.